博鱼体育2014年至2018年，互联网共享单车经历了兴起、混战和清场。这四年，有人“死亡”，有人妥协，也有人倔强后失信。几大巨头的经营变化和危机，促使共享单车产业进入了新格局。

　　2014年3月，国内首家互联网共享单车企业——ofo成立。作为第一个吃螃蟹的人，ofo因其扫码、无桩、电子锁等设计迅速蹿红；2015年，北京摩拜科技有限公司成立，随后正式运营，并获得多轮融资。

　　目睹了ofo、摩拜等企业试水成功，2016年开始，诸多共享单车企业纷纷入场，试图分食共享出行这块大蛋糕。

　　据不完全统计，2016年涌现出20多家共享单车企业。一年间，共享单车行业融资额超过30亿元。除ofo、摩拜以外，小鸣单车、小蓝单车等中小规模企业迅速崛起。伴随着一轮又一轮的融资，彼时的共享单车行业看起来充满前景与活力。

　　只是好景不长，共享单车企业乱象丛生——硬件成本烧钱、运营成本过高、价格战下微薄的收入等原因渐渐让共享单车企业捉襟见肘；对于“互联网单车企业”“共享经济”等概念不再“感冒”的用户渐渐失去了骑行的动力；执着于造车占领市场、忽视打造硬件的企业，没能给用户提供舒适的骑行体验……在这种恶性循环下，共享单车逐渐成了用户和投资方眼中的“鸡肋”。

　　2016年融资额排名第三的小鸣单车，在2018年3月宣告破产，成为首个破产的共享单车品牌。

　　继小鸣单车之后，酷奇单车、悟空单车等企业也因类似的原因相继停运、倒闭。2018年2月，交通运输部副部长刘小明透露，全国77家共享单车企业中有20余家倒闭或者停止运营。

　　种种问题恶性循环带来的恶果，“共享单车之父”ofo也未能幸免，在2018年12月下旬，深陷退押金大潮。

　　2018年12月，据中国执行信息公开网信息，戴威已被北京海淀法院执行“限制消费令”。随后，澎湃新闻报道称，ofo厦门、广州等多处办公地已经搬离。目前，ofo在线万人。一夕之间，ofo从共享单车行业的“巨星”，变成欠钱的“老赖”。

　　在此之前，ofo被爆出面临多种资金困境——2018年6月，腾讯报道称，天津刘园ofo维修厂因欠薪罢工，并拉起讨薪横幅“小黄车还我血汗钱”以示抗议。此后在武汉、上海等地也相继传出ofo欠薪的消息。但彼时很多用户只是抱着一丝看热闹的心情看待ofo，并没有想到有朝一日自己的99元押金会排队至几千万名。

　　德鲁克说，诚信是领导力的基石，我们可以原谅一个领导者的才能不足，但不可以原谅领导者的不正直、不诚实，虽然坚持诚信可能要付出代价，但这是值得的。“诚信”二字，本应被企业家视为经营的基石，但在现实中，却往往被忽视。

　　2018年12月20日，戴威在致全员信中说：“我希望每一位ofo人都能认同并坚定信念：不逃避，勇敢活下去，为我们欠着的每一分钱负责，为每一个支持过我们的用户负责！”

　　这封信不但没有引发公众的共鸣，反倒是引来了更多的讥讽。人们不再给予这位嘴里含着金钥匙的90后名校生更多的理解和宽容，因为他触及了作为企业家的职业道德底线。

　　1月23日上午，美团联合创始人、高级副总裁王慧文发布内部信称，未来摩拜单车品牌将更名为美团单车，美团App将成为其国内唯一入口。摩拜单车将成为美团LBS平台单车事业部，由其本人兼任事业部总经理。

　　王慧文还表示，摩拜北京办公室将在2月底搬至美团集团总部，离开其自2017年一直陪伴着它的曼宁大厦，这座楼还留有专属于摩拜的橘黄色墙面，但摩拜很快就要被一抹绿色替代。在此之前，摩拜内部已经在进行人员优化和软件打通，摩拜的财务和人事已经向美团汇报。

　　2017年年底，摩拜被爆出押金难退、供应商讨债后，仅过去4个月，美团创始人王兴的一封内部信，昭告了美团收购摩拜之事。

　　摩拜的高管陆续离场，2018年4月，摩拜联合创始人王晓峰卸任CEO；2018年11月，摩拜运营主体“北京摩拜科技有限公司”完成股东工商变更。创始团队中的胡玮炜、王晓峰、夏一平以及投资人李斌全部退出，美团创始人王兴成为大股东，占股95%。之后美团对摩拜的整合动作大了起来，大规模裁员。直到1月23日，被改了名字，或许将开启一段新故事。

　　这几年摩拜一直与ofo进行激烈的角逐，试图成为头号玩家……短短一年半时间，生得快，死得也快。摩拜的精彩仿佛还在昨日，最后却还是连名字都没能留住。仿佛一下子失去了灵魂，令人唏嘘。

　　ofo陷入巨大的资金漩涡，失去用户信任；摩拜更名，摩拜品牌或将彻底消失，这或许预示着共享单车市场将发生巨大改变。红极一时的绿色出行是否还有春天？

　　面对行业困境，共享单车行业最大的两个企业——摩拜和ofo分别选择了两条不同的道路，一个“卖了身”，另一个则选择坚持梦想。结果是各有难处。旁观者们也逐渐认识到共享单车行业的发展不仅需要技术实力，更需要资本的支持。没有资金支持，且没有造血能力的企业出现资金问题或者“死亡”只是迟早的事情。

　　关于共享单车行业的发展前景，有业内人士指出，技术尚未完全成熟以及盲目铺量等问题，是当前个别共享单车企业发展遇挫的重要原因。比如由于数字智能技术的落后，共享单车所依托的智慧城市和感知网络未能真正建立起来，随着技术成熟，未来的单车可能会更智能，从而大大减少损耗率。此外，开发旅游休闲价值空间等，也是共享单车企业未来可以动脑筋的地方。

　　目前，处境较好的要属哈罗单车和青桔单车，只能说ofo与摩拜的逆境让他们有了喘息之机。但是，哈罗单车和青桔单车的市场规模目前还远不及摩拜以及ofo，想要达到行业领先水平，势必要先跨过这两座大山。

　　从行业来看，即便是摩拜消失、ofo倒闭，还是会有共享单车企业崛起。不管是哈罗、青桔还是其他共享单车，行业出现后不会消失，只会优胜劣汰，出现越来越符合市场需求的产品，大家只需耐心等待。